Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Di2 ST-R9270 Scheibenbremse

Produktbeschreibung: Die Shimano Dura-Ace-Scheibenbremse mit BR-R9270-Bremssattel und ST-R9270 Di2-Schalt-/Bremshebel. Die Scheibenbremse für die erstklassige Dura-Ace-Rennradgruppe von Shimano besteht aus der BR-R9270 und der ST-R9270. Dabei handelt es sich um flach montierte Bremssättel für vorne oder hinten und einen elektronischen Schalt-/Bremshebel, der kabelloses 2- oder 12-Gang-Schalten und hydraulisches Bremsen ermöglicht. Der BR-R9270 Dura-Ace-Bremssattel ist ein einteiliges Mono-Body-Design. Im Vergleich zur Ultegra-Version werden dadurch über 20 Gramm Gewicht hinten und vorne eingespart und die Steifigkeit noch weiter erhöht. Die Bremsbeläge verfügen über mehr Freiraum als beim Vorgängermodell, was ein Schleifen der Bremsscheibe verhindert und die Geräuschentwicklung reduziert. Die Bremsleistung der beiden Kunststoffkolben ist auf den Wettkampfeinsatz abgestimmt. Darüber hinaus punktet der BR-R9270 mit einem einfachen Entlüftungsvorgang dank One-Way-Bleeding-Technologie. Bei der Encoder-Einheit bestehen sowohl der Bremshebel als auch der Griffkörper aus Carbon, was im Vergleich zum Ultegra-Modell pro Seite etwa 20 Gramm Gewicht einspart. ST-R9270 wird von einer CR1632-Knopfzellenbatterie mit einer Lebensdauer von mindestens 1,5 Jahren betrieben, die Sie selbst austauschen können. Es kommuniziert über ein drahtloses Protokoll mit dem Schaltwerk, das wiederum mit der Batterie und indirekt mit dem Umwerfer verbunden ist. Sie profitieren nicht nur von blitzschnellen Gangwechseln und einem aufgeräumten Cockpit, auch die Installation ist ohne Kabel deutlich einfacher. Alternativ können Sie den Dual Control-Hebel auch kabelgebunden nutzen. Die Ergonomie wurde im Vergleich zu den Vorgängermodellen weiter optimiert und ermöglicht einen sehr angenehmen Griff. Über spezielle Tasten ist auch eine Kommunikation mit dem Drittgerät möglich, vermittelt über das Schaltwerk als Funkeinheit. In puncto Bremsleistung geht dieser Dura-Ace STI noch einen Schritt weiter als bisher: Dank der Servo Wave-Technologie steht Ihnen die volle Bremskraft schneller zur Verfügung, lässt sich aber gleichzeitig auch besser dosieren. Neben der Griffweite lässt sich auch der Leerweg einstellen, beides mit einem 2-mm-Sechskantschlüssel. Mithilfe des komplett überarbeiteten Trichters (nicht im Lieferumfang enthalten) ist auch der Entlüftungsvorgang kein Problem. Die Dura-Ace-Scheibenbremse wird inklusive Bremsschlauch und mit Ice-Tech-Harzbelägen geliefert, die durch ihre Kühlrippen für eine besonders gute Wärmeableitung sorgen. Sie können damit aber auch mit herkömmlichen Belägen fahren. Informationen zur Rückgabe von Batterien und Elektrogeräten: Informationen zur Rückgabe und Entsorgung von Batterien und Elektrogeräten finden Sie hier. Spezifikationen:Serie:Dura-Ace R9200Anwendung:Straße, Triathlon & ZeitfahrenGetriebe:2x, 12-GangSchaltsystem:elektronisch, halbdrahtlosTyp:hydraulisch, 2 KolbenBetätigung:MineralölSchlauch:SM-BH90-JK-SSRSchlauchlänge (vorne/hinten):1000 mm / 1700 mmTechnische Informationen – Schalt-/Bremshebel:Bremse Hebelmaterial: Carbon (CFRP) Hebelkörpermaterial: Carbon (CFRP) Halterung: Klemme (geschlossen) Reichweiteneinstellung: Bolzen Einstelloptionen: Reichweiteneinstellung, Kontaktpunkt Technische Informationen - Bremssattel: Halterung: flache Montage Pads: Harz mit Kühlrippen Design: Mono-Body Bremssattelmaterial: Aluminium Kolbenmaterial: Harz Schlauchverbindung: gerade Kompatibilität: Schalt-/Bremshebel: Montageposition: links für den vorderen Bremssattel, rechts für den hinteren BremssattelKlemmdurchmesser:23,8 - 24,2 mmStromkabel:EW-SD300-I (1 x Anschluss)Schaltwerk:RD-R9250, RD-R8150, RD-R7150Umwerfer:FD-R9250, FD-R8150, FD-R7150Kurbel:FC-R9200, FC-R9200-P, FC-R8100, FC-R8100-P, FC-R7100, FC-RS520Kassette:CS-R9200-12, CS-R8100-12, CS-R8101-12, CS-R7100-12, CS-R7101-12, CS-HG710-12Kette:CN-M9100, CN-M8100, CN-M7100, CN-M6100Zusätzlicher Bremshebel: BL-RX812Satellitenschalthebel: SW-RS801-S, SW-RS801-T, SW-RS801-E (1 x Anschluss über EW-SD300) Bremssattel: Bremsscheibe: 140 mm, 160 mm (empfohlen: RT-MT900)Pads:organisch und gesintert; mit schmaler Wegform; Standard- und Ice-Tech-Bremsbeläge. Eigenschaften: Schalt-/Bremshebel: aufgeräumtes Cockpit, ästhetische Optik dank kabelloser Verbindung, kabelloses Schalten, Präzise und schnell (Schaltwerk / Umwerfer mit Verkabelung)Batterie CR1632 einfacher Austausch mit Schlitzschraubendreher, 1,5 bis 2 Jahre Laufzeiteinzigartige Ergonomie dank Feedback von Profifahrernweichere GriffabdeckungServo Wave-Technologie für optimale Bremskontrollegeringes Gewicht dank Carbon-Bremshebel16,4 mm Griffweite angepasstKabelgebundene Montage auch möglichTrichterentlüftung mit M7-TrichterFirmware-Updates über E-Tube-ProjektVerbindung mit Shimano Connected-Partnergeräten von Garmin oder Wahoo möglich über E-Tubelackierte Bremshebel und -knöpfe Bremssattel: einteilige Konstruktion für maximale Steifigkeit und geringeres Gewicht10 % größerer Bremsbelagabstand minimiert das Schleifen der Bremsscheibe, geringere GeräuschentwicklungBremsleistung optimal auf den Straßeneinsatz abgestimmtstimmiges Erscheinungsbild und einfacher Werkzeugzugriff durch flache Aufnahmeoptimierte Wärmeableitung mit Ice-Techeinfacher Entlüftungsprozess2 Kolben aus Kunstharzeloxierte Stahlbolzen (4 mm)Technologie:STI Dual Control Shimano Total Integration (STI) bedeutet die Kombination von Brems- und Schaltfunktionen in einem Hebel, was die Sicherheit beim Fahren erhöht. Durch die Weiterentwicklung der Technik ist es gelungen, die Schaltvorgänge vorne und hinten so sanft zu gestalten, dass sie mit nur einem Finger ausgelöst werden können. Shimano nennt solche Hebel Dual Control Levers (DCL). Digital Integrated Intelligence (Di2) Di2-Systeme sind die elektronischen Schaltsysteme von Shimano. Sie basieren auf dem SEIS, dem Shimano Electronic Intelligent System, das die Indexschaltfunktion von den mechanischen Komponenten übernimmt, und zwar nur über Stromkabel oder Funksignale und nicht über einen Bowdenzug. Das Schalten erfolgt einfach per Knopfdruck. Das hat den Vorteil, dass kein großer Kraftaufwand erforderlich ist, die Konzentration auf die Fahrt nicht gestört wird und die Bedienung auch mit kalten Händen problemlos möglich ist. Darüber hinaus erfolgen die elektronischen Gangwechsel sehr schnell und hochpräzise. Es besteht auch keine Gefahr eines defekten Stromkreises aufgrund verschmutzter Kabel oder anderer Probleme. Über das E-Tube Project können Sie individuelle Einstellungen anpassen, wie zum Beispiel die Schaltgeschwindigkeit, die Anzahl der Schaltvorgänge pro Tastendruck oder die Synchro- oder Semi-Synchro-Schaltfunktion. Shimano bietet hierfür eine App an. Auch die Wartung der Ausrüstung und Firmware-Updates erfolgen über E-Tube, wobei das Fahrrad an einen PC angeschlossen wird, auf dem die entsprechende E-Tube-Software für umfangreichere Werkstattarbeiten läuft. Semi-Wireless Die Shimano Di2 12-Gang-Straßengruppen in der Scheibenbremsversion arbeiten semi-Wireless: An der entscheidenden Stelle, nämlich dem Zusammenspiel zwischen STIs und Schaltwerk, wird auf das Kabel verzichtet, was für ein aufgeräumtes Cockpit sorgt und die Montage erheblich vereinfacht. Das Funkprotokoll ist extrem schnell und zuverlässig, sodass die Schaltgeschwindigkeit ein neues Niveau erreicht – bei gleichbleibend hoher Präzision. Außerdem wurde darauf geachtet, den Stromverbrauch so gering wie möglich zu halten. Kabel werden nur zwischen Akku und Schaltwerk sowie zwischen Akku und Umwerfer verwendet. Diese sind dünner als die Vorgängermodelle und einfacher zu verlegen. Shimano setzt auf eine Zentralbatterie, die in der Sattelstütze untergebracht ist. Dies erhöht die Sicherheit und sorgt für einen unkomplizierten Ladevorgang über das Schaltwerk. Nach vollständiger Aufladung kann die Strecke ca. 2 Stunden lang gefahren werden. 1000 km. Die Komponenten werden über die E-Tube-Plattform miteinander gekoppelt. Servo Wave Shimano Servo Wave-Technologie optimiert den Weg Ihrer Bremshebel. Beim Bremsvorgang werden die Bremsbeläge mit sehr kurzen Hebelwegen schnell an die Bremsscheibe geführt. Der größte Teil des Leberweges ist für die eigentliche Bremskraft reserviert. So können Sie Ihre Bremskraft gezielter einsetzen und effektiver einsetzen. One-Way-Bleeding One-Way-Bleeding ist eine bei Shimano-Bremssätteln verwendete Technik, die das Entlüften der Bremse erleichtert. Die Schlauchführung wurde so optimiert, dass keine Luftblasen im Bremssattel verbleiben. In Kombination mit dem Trichter lässt sich die Bremse sauber und einfach entlüften. Herstellernummern:Vorne:I-R9270DLF6SC100ARhinten:I-R9270DRRDSC170AInhalt:1 x Shimano Dura-Ace BR-R9270 + Dura-Ace Di2 ST-R9270 Scheibenbremse, vorne oder hinten1 x Shimano SM-BH90-JK-SSR Bremsschlauch, 1000 mm (vorne) oder 1700 mm (hinten)1 x Paar Shimano-Bremsbeläge1 x Scheibenbremsenadapter für Vorderrad 140/160 mm (nur vorne)1 x Schlauchanschlussset mit Olive (montiert) und Einsteckstift2 x Typ-A-Bremssattelbolzen (vorne)2 x Sattelbolzen für 25 mm Rahmendurchmesser (hinten)einbaufertig, befüllt, Entlüften wird nach dem Einbau empfohlenGemeinsam bestellen:FM-auf-FM-Bremsadapter SM-MA-R160 D/D für 160-mm-Bremsscheibe auf 140-mm-FM-Rahmen (für hinten) Optionales Zubehör: organische Bremsbeläge K05Ti-RX ohne Kühlrippen, gesinterte Bremsbeläge K04Ti-MX ohne Kühlrippen, gesinterte Bremsbeläge L04C-MF mit Kühlrippen. Typ C-Bolzen für 20 und 30 mm Rahmendurchmesser. Typ C2-Bolzen für 20 und 30 mm Rahmendurchmesser. Hersteller: Shimano Europe B.V. High Tech Campus 92 5656 AG Eindhoven Niederlande info@shimano-eu.com